Prije par dana održana je sjednica skupštinskog odbora na kojoj se raspravljalo o naumu Ministarstva pomorstva da - paradoksalno - ugasi pomorski saobraćaj. Ministar Filip Radulović, čovjek koji je u Crnoj Gori vidio savršen poligon za eksperimentisanje svojim „vizionarskim“ poslovnim idejama, ponovo je zasijao: ovog puta briljantnom zamisli da država spasi pomorstvo tako što će prodati jedina dva broda koja još uvijek plutaju. Jer, zašto bi Crna Gora imala flotu, makar simboličnu, kad može imati - ništa?
U zemlji u kojoj se godinama govori o razvoju luka, jačanju pomorskih kompanija i afirmaciji pomoraca, ministar je odlučio da napravi strateški rez u vidu samoodrživog potonuća.
Ako je cilj da Crnogorska plovidba konačno pređe u kategoriju „pomorsko preduzeće bez pomorstva“, onda je ovo zaista istorijski potez. Naravno, sve je upakovano u priču o „održivosti“ i „zakonskim ograničenjima“, jer ništa ne zvuči bolje od birokratske verzije rečenice: „Nemamo pojma šta ćemo, pa ćemo prodati sve“.
Dok struka diže glas, ministar stoji čvrsto, ubijeđen da je najbolje rješenje upravo ono koje najviše liči na gašenje svijetla u sobi i pravljenje da problema nema. Na kraju, jedino što još ostaje da se proda jeste ideja da je ovo uopšte bila ozbiljna pomorska politika — ali bojim se da ni za nju neće biti kupaca.
No, ministar kaže da ne osjeća ni mrvicu odgovornosti za situaciju u kojoj se našla državna kompanija, što je pomalo čudno ako znamo da se ne radi o kadru Demokrata, već o kadroviku PES-a. Šalim se, naravno — kao da tu uopšte postoji razlika. Dakle, Radulović je „ubijeđen“ da je kompanija neodrživa.
Ali nemoj, narode crnogorski, da budeš tužan zbog ovoga jer nije sve tako crno kako izgleda. Jedina dva broda koja ima Crnogorska plovidba ćemo prodati, ali ćemo zato od tih para ipak nešto uraditi. Citiram ministra: „Meni je žao što se ovo desilo… Ali uradićemo nešto za Boku: u budžet Crne Gore ulazi kredit za kupovinu remorkera.” Dakle, za dva prekookeanska broda kupujemo jedan remorker, barku, čun... Kakva trgovina, kukala nam majka. Svaka čast, ministre, na ovoj poslovnoj viziji i doprinosu koji si donio ovoj državi!
Da li će sada premijer ugasiti ovo ministarstvo? Realno, potrebe za njim više nema. Nema brodova – nema ni pomorskog saobraćaja. Ili, da se možda samo uradi rekonstrukcija ministarstva, otpuste svi zaposleni osim ministra Radulovića, a njemu kupi jedna kapetanska kapica i imenuje za: Kapetana od belu lađu (remorker).
A nije nas ministar baš ni razmazio uspjesima. Sjetimo se da je, po dolasku iz Amerike, najavljen kao vanserijski ekspert za ekonomiju, biznis i finansije — i kako su u nevjerici ostale američke kompanije „Tesla“, „Google“ i ostale, kojima je, navodno, neizrecivo nedostajao. Imali smo ludu sreću da im ga „ugrabimo”.&nbsp;
Mladi je ekspert, u saradnji sa svojim mentorom Milojkom Spajićem, ubrzo formirao čuvenu državnu kompaniju Montenegro Works.
Montenegro Works je bio zamišljen kao servis-mehanizam za „domaćinsko upravljanje“ državnim preduzećima — sa ciljem veće efikasnosti, transparentnosti i održivosti. Ali, osim što su Filip i par drugara tu mjesecima primali ogromne novčane naknade i beneficije, kompanija nije radila — ama baš ništa. Toliko veliko ništa da je Vlada odlučila da je ugasi zbog neodrživosti. Zamislite apsurda: kompanija koja se zvala „works“ — nije radila ništa.
Prije ove epizode, koja je propala prije nego li je i počela da radi, a nakon koje smo njenog „vizionara“ nagradili ministarskom funkcijom, Filip Radulović je bio u Odboru direktora Air Montenegra. Ako ste zaboravili - a ne bi bilo čudo zbog količine svakojakič čuda koja su se desila posljednjih godina - Air Montenegro, odnosno ToMontenegro, formiran je jer su naši „oslobodioci“ procijenili da je tadašnji Montenegro Airlines - neodrživ.
Pričali su kako je stara kompanija rupa bez dna i kako će oni to riješiti tako što će je ugasiti, stotine ljudi ostaviti bez posla i formirati novu za euro. Naravno da ništa od toga nije bilo ni približno istini. Za otvaranje nove kompanije potrošeno je više desetina miliona eura, stari dugovi nisu nestali, pa su i oni morali biti plaćeni. Sve u svemu - savršen primjer kako od nečega što je loše radilo (works) napraviti nešto što ne radi ništa, samo sada duplo ništa.
A sve je trebalo da nam bude jasno još onog dana kada je finansijski ekspert Radulović, upitan da detaljno objasni kako će funkcionisati program Evropa sad 2, uspio da izgovori samo rečenicu o minimalnoj plati i penziji. Detaljno - da detaljnije ne može. Kada je to postalo viralna sramota u regionu, njegove partijske kolege su „skočile” da ga brane time da „još nije dobro naučio svoj jezik“.
Sve je to i tada izgledalo veoma neodrživo - važno je da je sve u skladu sa Paf-Paf strategijom. A Crna Gora neka tone, poput Crnogorske plovidbe, koga briga.
Istina je jednostavna i neprijatna: Filip Radulović nije izuzetak nego pravilo. On je samo najvidljiviji simptom jedne šire, hronično neodržive vlasti koja se već godinama ponaša kao improvizovani tim amatera uvjerenih da je država laboratorija u kojoj se može eksperimentisati bez posljedica. Vlada koja sve probleme rješava gašenjem - kompanija, institucija, pravila, pa i logike - prirodno proizvodi ministre koji autentično vjeruju da se budućnost gradi prodajom jedina dva broda koje zemlja ima.
U takvom okruženju Radulović ne odskače mnogo: on je samo perfektniji oblik političke nekompetencije koja diše kroz svaki resor. Ako se ovakva vlast naziva „održivom“, onda smo mi kao društvo odavno pristali da živimo u državi koja tone planski, uredno i sistematski. Na kraju, najveći problem Crne Gore nije to što ima ministra koji sve proglašava neodrživim - već to što ima Vladu koja uporno dokazuje da je on, nažalost, potpuno u pravu.

Portal ETV

original

viewImage

baseImage

610x380

500x500

400x240

400x203

1084x550

thumbnail

Neodrživi ministar

Ministar pomorstva Filip Radulović, govorio je na današnjoj konferenciji za medije o brodu Kotor, koji je zarobljen u luci Savana u SAD već dvije nedjelje.
- Brod Kotor je zarobljen u Luci Savana zbog tehničkih nepravilnosti, radi se na otklanjanju neregularnosti - rekao je Radulović danas.
Radulović je dodao da će sjutra biti poznato da li će i kada brod moći da isplovi.
- Podnijete su krivične prijave protiv nepoznatih lica, jer će neko morati da odgovara zbog toga što se javljaju kvarovi na djelovima, iako je država 2022. godine potrošila 1,4 miliona za remont - rekao je ministar pomorstva.&nbsp;

1250x600

Radulović: Neko će morati da odgovara zbog kvarova na brodu Kotor, sjutra ćemo znati kada će moći da isplovi

Ministarstvo pomorstva nastaviće da pruža punu podršku radu Uprave pomorske sigurnosti, sa ciljem da crnogorski akvatorijum ostane bezbjedno i uređeno pomorsko područje i tokom ljetnjih mjeseci kada se očekuje pojačan intenzitet saobraćaja, saopštio je resorni ministar, Filip Radulović.
On je, prilikom posjete Upravi pomorske sigurnosti i upravljanja lukama, kazao da je zadovoljan visokim nivoom profesionalnosti i posvećenosti zaposlenih.
Radulović se sastao sa direktorom Nebojšom Kaljevićem. Tokom posjete, Radulović je obišao Centar sigurnosti plovidbe iz kojeg se 24 sata dnevno prati kompletan pomorski saobraćaj u teritorijalnim vodama Crne Gore.
Tokom sastanka i obilaska operativnih kapaciteta, razgovarano je o stepenu spremnosti Uprave za predstojeću ljetnju sezonu, koja se tradicionalno karakteriše pojačanim intenzitetom pomorskog saobraćaja.
Radulović je istakao važnost efikasne koordinacije i blagovremenog reagovanja svih nadležnih službi u cilju očuvanja sigurnosti na moru, zaštite ljudskih života i morske sredine.
Kaljević je upoznao Radulovića sa ključnim aktivnostima koje su već sprovedene, uključujući tehničku i kadrovsku pripremljenost, kao i unapređenja sistema nadzora i komunikacije sa pomorcima i turistima.

Radulović: Očekujemo pojačan intenzitet pomorskog saobraćaja

Ministar pomorstva Filip Radulović saopštio je da su duž crnogorske obale danas kontrolisana 22 plovila, utvrđeno 13 nepravilnosti, i zbog toga izrečene prekršajne kazne od gotovo tri hiljade eura.
- Današnjom pojačanom kontrolom učesnika u pomorskom saobraćaju šaljemo jasnu poruku o važnosti sigurnosti plovidbe - poručio je on u objavi na društvenoj mreži Iks (bivši Tviter).
Radulović je najavio da će se pojačane kontrole vršiti tokom cijele ljetnje turističke sezone, a sve u cilju sigurnosti na moru.
- Apelujem na sve učesnike u pomorskom saobraćaju da se pridržavaju propisa jer u kontrolama neće biti pošteđenih. U akciji pojačanih kontrola učestvovali su: Inspektori sigurnosti plovidbe, PSC inspektori, UPSUL i Granična policija - naveo je on.
<div class="embed-block"><div style="max-width: 550px;"><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 100%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&url=https%3A%2F%2Fx.com%2FFilipRadulovic_%2Fstatus%2F1921587712508809297%3Fref_src%3Dtwsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1921587712508809297%7Ctwgr%5E7ba1b4b35086ba5711d208b8879fa3a78ded8360%7Ctwcon%5Es1_&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>

Radulović: Kontrolisana 22 plovila, izrečene kazne od gotovo tri hiljade eura

Snaženje sektora pomorstva je u fokusu rada Vlade - poručio je ministar pomorstva Filip Radulović u razgovoru sa ambasadorkom SAD Džudi Rajzing Rajnke.
Kako je saopšteno iz ovog resora, ministar Radulović je upoznao ambasadorku SAD sa planovima resora na čijem je čelu.
- Radulović i Rajnke su se saglasili da je nužno raditi na valorizaciji Luke Bar, za šta je potreban i razvoj saobraćajne infrastrukture - ističe se u saopštenju Ministarstva pomorstva.
Sagovornici su, dodaju, takođe razgovarali o modalitetima buduće saradnje kao i interesovanju američkih investitora za razvojne projekte u sektoru pomorstva.
- Tokom razgovora posebno je istaknuta saradnja Crne Gore i SAD-a koja je ocijenjena dobrom uz dalji prostor za dodatno jačanje veza - zaključeno je u saopštenju resora kojim rukovodi Radulović.

Radulović - Rajnke: Nužno je raditi na valorizaciji Luke Bar

Doskorašnji predsjednik Državne izborne komisije (DIK) i novoizabrani sudija Ustavnog suda (US) Nikola Mugoša podnio je ostavku na tu funkciju, objavljeno je na sajtu Skupštine.
On se pozvao na Zakon o izboru odbornika i poslanika (član 121a stav 2), kojim je propisano da predsjedniku DIK-a, članovima i njihovim zamjenicima mandat traje do izbora Centralne izborne komisije (CIK).
Kako je dodao, članom 153 stavom 7 Ustava Crne Gore propisano je da predsjednik i sudija Ustavnog suda ne može vršiti poslaničku i drugu javnu funkciju niti obavijati drugu djelatnost.
- Imajući u vidu prethodno navedene ustavne i zakonske odredbe, kao i činjenicu da me Skupština izabrala za predsjednika DIK-a 8. decembra 2021. godine, te da sam na Sedmoj sjednici Drugoj redovnog zasijedanja izabran za sudiju Ustavnog suda 31. decembra 2025. godine, obavještavam Vas da podnosim ostavku na funkciju predsjednika DIK-a - kazao je Mugoša.
On se ovom prilikom zahvalio parlamentu na podršci DIK-u u prethodnom periodu, kao i na ukazanom povjerenju prilikom izbora za sudiju US.

Mugoša podnio ostavku na mjesto predsjednika DIK-a

Ulaganje u ljudski kapital, prilagođavanje novim uslovima rada i povezivanje sa savremenim tehnologijama, temelji su dugoročnog ekonomskog napretka i društvenog razvoja, poručio je predsjednik Vlade Milojko Spajić.
Kako je saopšteno, Spajić učestvuje na Svjetskom ekonomskom forumu u Davosu, gdje je, na marginama skupa, razgovarao sa Kristofom Kotoarom, predsjednikom kompanije Adeko (ADECCO), jedne od najvećih svjetskih kompanija za zapošljavanje i upravljanje radnom snagom.
Kako je istaknuto na sastanku, General Assembly, kompanija Adecco grupe, u Crnoj Gori uspješno je završila pilot program, u okviru koga je oko 40 nezaposlenih, kroz tromjesečnu obuku, steklo digitalne vještine.
Naglašeno je da je u uslovima ubrzanih tehnoloških promjena, digitalizacije i transformacije tržišta rada, od presudnog značaja da javne politike budu usmjerene na razvoj vještina, prekvalifikacije i stvaranje uslova za kvalitetan život i rad.
- Ulaganje u ljude ključno je u svijetu brzih promjena industrija i tržišta rada. Samo snažna, prilagodljiva i dobro povezana radna snaga može odgovoriti potrebama moderne ekonomije - kazao je Spajić.
Kotoar je pohvalio napore Crna Gore da kroz razvoj različitih programa unapređuje znanja i vještine domaće radne snage, naročito u zahtjevnoj završnoj fazi pregovaračkog procesa sa EU.
Kako se navodi u saopštenju, bilo je riječi o savremenim trendovima na tržištu rada, ulozi tehnologije u povezivanju ljudi i poslova, kao i o konkretnim modelima kojima države mogu odgovoriti na nedostatak kvalifikovanog kadra.
Poseban fokus bio je na tome kako Crna Gora može iskoristiti međunarodna iskustva, unaprijediti sistem obrazovanja i obuka, te kroz partnerstva sa privatnim sektorom stvoriti održiv okvir za razvoj radne snage.
Razmjena znanja, iskustava i dobrih praksi sa globalnim liderima predstavlja važan korak ka jačanju konkurentnosti Crne Gore i izgradnji tržišta rada koje je otporno, inkluzivno i spremno za izazove budućnosti.

Spajić i Kotoar: Uspješno završen pilot program sa kompanijom General Assembly u Crnoj Gori - oko 40 nezaposlenih steklo digitalne vještine

Košarkaši Budućnost Volija igraće sjutra u Istanbulu protiv Bešiktaša utakmicu &nbsp;15. kola B grupe Eurokupa.
Bešiktaš je u prošlom kolu pobijedio vodeći Burg, a u dosadašnjem dijelu takmičenja zabilježio je deset pobjeda.
Budućnost ima trijumf manje, a prvi međusobni duel u Podgorici dobila je 82:79.
Od tog duela turski predstavnik jači je za beka Meta Tomasa i centra Sertača Šanlija.
Trener Andrej Žakelj kazao je da je Bešiktaš jedan od favorita za osvajanje Evrokupa.&nbsp;
- Pokazali smo da možemo da igramo protiv njih, ali je to drugačija ekipa kada nastupa na domaćem terenu. Doveli su dva nova igrača, a uz to mi imamo određenih problema sa povredama - rekao je Žakelj.
On je naglasio da će njegov tim, bez obzira na sve probleme, pružiti maksimum.
- Bez obzira na sve, idemo u Tursku da damo svoj maksimum i pokušamo da ih iznenadimo. Riječ je o veoma čvrstoj i agresivnoj ekipi koja igra brzu košarku, sa mnogo šuteva za tri poena, na šta moramo obratiti posebnu pažnju. Kao i uoči prethodnih utakmica, želimo da budemo fokusirani na svoju igru, koncentraciju i čvrstinu - kazao je trener Budućnosti.
Budućnost je u prethodnom kolu Evrokupa savladala Litkabelis u Podgorici, potom je u ABA ligi, u Ljubljani, bila bolja od Cedevita-Olimpije.
Američki bek Skajler Mejs kazao je da Budućnost čeka teška utakmica i zahtjevno gostovanje.
- Raduje nas prilika da se izborimo za dobru poziciju pred predstojeći plej-of. Očekujemo čvrstu, borbenu utakmicu, a uz nekoliko dobrih treninga bićemo spremni - kazao je Mejs.
Početak utakmice zakazan je za 18 sati.

Budućnost Voli sjutra u Istanbulu protiv Bešiktaša; Žakelj: Idemo u Tursku da pružimo maksimum

Država Crna Gora se, do kraja prošle godine, zbog privilegujuće poreske politike na promet goriva za bogate jahtaše u Porto Montenegru, odrekla 104 miliona eura, pokazuju podaci Akcije za socijalnu pravdu (ASP) dobijeni od zvaničnih institucija.
- ASP napominje da, kao i sve podatke koje dobija zvaničnim putem, uzima te podatke kao pouzdane samo ako su kao takvi i dostavljeni - navodi se u saopštenju.
Iz ASP-a su podsjetili da je privilegije na poresku i akciznu politiku na promet goriva, odnosno poreska oslobođenja, uvela svojevremeno vlada Demokratske partije socijalista (DPS) kroz poseban pravilnik, „kojeg je, u jednom od rjeđih poteza u javnom interesu, ukinula manjinska vlada Dritana Abazovića, ali je te privilegije ponovo vratila vlada Milojka Spajića“.
Ta vrsta poreske politike, kako su dodali iz ASP-a, nije saglasna sa politikama EU.&nbsp;
- Projekat Porto Montenegro, iza kojeg je danas kapital iz Ujedinjenih Arapskih Emirata (UAE), označava se luksuznim, a inostrani partner je svojevremeno diktirao ključne uslove da bi investirao u tu lokaciju, pa je povlašćeni poreski režim za jahting turizam bio jedan od tih zahtjeva i predstavljao je njegovo direktno favorizovanje, dok pojedini zahtjevi tadašnjeg investitora (u vezi sa zakupom) nijesu imali zakonskog uporišta - dodaje se u saopštenju.
Prodaja imovine nekada renomirane tivatske kompanije za remont vojnih brodova na izuzetno atraktivnoj lokaciji, a uz davanje višedecenijskog zakupa morskog akvatorijuma i dijela zone morskog dobra, predstavljala je svojevremeno jedan od prvih hibridnih privatizacionih modela, koji je primijenila tadašnja vlada.&nbsp;
Tenderom je bila ponuđena samo prodaja imovine kompanije, koja se nalazila na kopnu i uz obalu mora, ali je izabranom kupcu dato i pravo zakupa zone morskog dobra na period od čak 90 godina.&nbsp;
- Inostrani vlasnik je u prvim godinama realizacije investicije putem ugovora o zajmovima uvećavao osnovni kapital kompanije, što su transakcije na koje nije postojala obaveza plaćanja poreza, a turistički projekat je promijenio vlasnika 2015. godine - navodi se u saopštenju.
Kako su dodali, kroz promjenu sjedišta kompanije iz jedne evropske države u drugu evropsku državu i osnivanje kćerke kompanije, kojoj je prvo prodat Porto Montenegro, pa zatim preprodat, strateški investitor crnogorske Vlade je izbjegao i primjenu poreskih zakona Crne Gore u vezi plaćanja poreza na kapitalnu dobit.&nbsp;
- Država je po tom osnovu mogla da prihoduje oko 8,7 miliona eura, ali je tadašnji vlasnik iskoristio olakšice u poreskoj jurisdikciji Malte i to što sa tom državom Crna Gora ima zaključen ugovor o izbjegavanju dvostrukog oporezivanja. Projekat je danas u rukama kapitala iz UAE - navodi se u saopštenju. &nbsp;
Država Crna Gora je, kako su zaključili, u Ustavu deklarisana kao država socijalne pravde.

Tag: pomorstvo