Montenegrin maritime affairs stand at a crossroads - facing accumulated debt, an outdated fleet and administrative challenges, yet at the same time guided by a clear vision of modernization, enhanced safety, and the protection of seafarers’ rights. In an interview with ETV Portal, Minister of Maritime Affairs Filip Radulović speaks about legislative amendments, the future of the sector, and plans to strengthen the international recognition of Montenegrin seafarers.
<h2>The Law on the Safety of Maritime Navigation - a step toward international standards</h2>
ETV Portal: Amendments to maritime legislation are of exceptional importance. Particular emphasis has been placed on the Law on the Safety of Maritime Navigation, which has already been adopted by the Government and is currently in parliamentary procedure. What do these amendments mean in practice? What concrete steps do they introduce?
RADULOVIĆ: Amendments to maritime legislation, especially to the Law on the Safety of Maritime Navigation, represent a significant step forward toward a higher level of safety, efficiency, and alignment with international standards. The new law provides more clearly defined institutional competencies, strengthens inspection oversight, and improves the system of navigation safety control for both domestic and foreign vessels.
These amendments enable a more modern framework for managing maritime safety, better protection of human life at sea and the marine environment, as well as clearer rules for seafarers. Of particular importance is alignment with international conventions and EU practices, which enhances legal certainty.
<h2>Montenegrin maritime at a crossroads - challenges and responsibilities</h2>
ETV Portal: You recently stated that the Ministry of Maritime Affairs actively participated in resolving the accumulated problems of „Crnogorska Plovidba“ and on several occasions saved the Kotor-based company, and that the sale of its ships was unpopular but the only possible measure. Were there any illegal actions in the ship sale process that should have been addressed by the competent prosecution authorities? What was the role of the Special State Prosecutor’s Office (SSPO) in this process? Do you recognize any bad intent, planned actions, or unprofessional conduct in the chain of responsibility?
RADULOVIĆ: In all procedures related to „Crnogorska Plovidba“, including the sale of ships, the Ministry of Maritime Affairs acted in full compliance with the applicable legal framework and its statutory competences. „Crnogorska Plovidba“ sold its ships due to long-standing structural problems, a poor business model, and serious financial losses. The vessels were technically neglected, frequently detained in foreign ports, and the company was exposed to the risk of forced seizure. The sale was the only responsible measure to prevent greater losses and protect the state budget. As for responsibility, the situation at „Crnogorska Plovidba“ is the result of years of accumulated problems that were not addressed in a timely manner.
ETV Portal: Montenegrin maritime affairs are facing accumulated debt, an outdated fleet, and serious administrative challenges. What is the fate of the many employees in this sector? What is the current situation in shipping companies, and what are the realistic prospects for the future?
RADULOVIĆ: Years of poor management, particularly in the period following the establishment of „Crnogorska Plovidba“, the lack of a clear strategy, unsustainable business models, and the absence of responsible corporate governance have led to accumulated debt, technical deterioration of the fleet, and serious administrative problems. This situation has had direct consequences for employees in the sector, but this is not a staffing crisis - it is a crisis of management and systems.
The state’s focus is on finding sustainable, market-based solutions, including the possibility of identifying a strategic partner. The fate of Montenegrin seafarers has never been uncertain - they are highly qualified professionals who integrate without difficulty into the global maritime labor market.
<h2>Protection of seafarers’ rights and modernization of oversight</h2>
ETV Portal: How does the Ministry plan to improve the treatment of seafarers in international navigation and further strengthen the protection of their labor rights?
RADULOVIĆ: For the first time in several decades, Montenegrin maritime legislation is being comprehensively aligned with IMO conventions and the EU acquis. This includes improving the system of education and training for seafarers, aligning the legal framework with the Maritime Labour Convention (MLC), prescribing minimum living and working conditions for crews on board ships, closing regulatory gaps, and modernizing regimes related to safety, environmental protection, and liability.
ETV Portal: During the summer tourist season, maritime controls were intensified. How many fines were issued and in what total amount? Do you plan a permanent increase in inspection capacity, digitalization of supervision, or the use of modern technologies such as drones for coastal monitoring?
RADULOVIĆ: The season passed without major incidents. The Maritime Safety Inspection issued 346 misdemeanor fines, totaling 87.600 euros. The Ministry will continue to modernize oversight, provide additional training, and conduct awareness-raising campaigns, with the aim of achieving an even higher level of safety and protection of lives and vessels at sea.

Miraš Dušević

original

viewImage

baseImage

610x380

500x500

400x240

400x203

1250x600

1084x550

thumbnail

Radulović for ETV Portal: We will seek a strategic partner for „Crnogorska plovidba“, the ships were sold to avoid forced seizure

Začuđeni smo medijskim navodima koje plasira bivši menadžment Crnogorske plovidbe, a u vezi sa poslovanjem te kompanije, saopštili su iz Ministarstva pomorstva.
- Biznis plan na koji se pozivaju, a koji su ranije dostavili Ministarstvu pomorstva, u potpunosti pokazuje nedovoljno znanje tadašnjeg menadžmenta za rukovođenjem jednom državnom kompanijom- poručili su iz ministarstva.
Iz resora pomorstva su kazali da, radi objektivnog informisanja javnosti, žele da pojasne, kako navode, "potpunu suludost" ideje tadašnjeg menadžmenta, a za koju su smatrali da je spasonosno rješenje za Crnogorsku plovidbu.
- To rješenje se ogleda u u činjenici da su predlagali uzimanje novog kredita za kupovinu novih brodova, a da su zaboravili, namjerno ili ne, da ni kredit uzet kod Exim banke za kupovinu prva dva broda, nije vratila Crnogorska ploviba, već je veći dio platila država kao garant po kreditu, po kom osnovu Crnogorska plovidba duguje oko 37 miliona eura državi Crnog Gori- kazali su.
Ako u medijskim navodima, uz potpuno odsustvo sluha za realne argumente i mogućnosti, kao mantra se ponavlja da je Crnogorska plovidba mogla uzeti kredit kod domaćih/stranih banaka za nabavku novih brodova “bez ikakvog daljeg učešća ili garantovanja države kao vlasnika kompanije”, pokazuje se vrlo otvoreno, da nije cilj informisanje javnosti o istini, već kontinuirano manipulisanje neistinama i u tom duhu kreiranje javnog mnjenja.
- Ko iole poznaje bankarski sektor, može reći da takav potez nije moguć iz razloga što je realna tržišna vrijednost brodova skoro pa duplo manja od obaveza koje Crnogorska plovidba ima, a što je vrlo jednostavno provjeriti. Kada svi prihvatimo tu činjenicu, da Crnogorska plovidba nije kreditno sposobna, onda svako dalje predlaganje biznis planova koji su bazirani na toj osnovi, pada u vodu, što se direktno odnosi i na biznis plan koji se pominje u medijima, a koji je pripremljen od strane tadašnjeg odbora direktora. Dakle, u mjeri koliko je besmislen biznis plan na kom osnovu se baziraju određeni tekstovi u medijima, toliko je besmisleno i reagovanje na same navode, ali isto je potrebno radi objektivnog informisanja javnosti- navode iz ministarstva.
Navedeno, kako dodaju, potvrđuje i činjenica da Crnogorskoj plovidbi od strane komercijalne banke, nije odobreno ni produženje tada postojećeg overdraft kredita u iznosu od oko 400.000 eura, što "jasno ukazuje na opšte finansijsko stanje i potpunu kreditnu nesposobnost kompanije".
- Shodno tome, predlozi bivšeg menadžmenta bili su zasnovani na paušalnim pretpostavkama, bez ikakvog konkretnog uporišta i operativnog plana finansiranja, koji podrazumijeva validnu potvrdu banke kojom bi se istakla spremnost finansiranja i potvrdila izvodljivost predloženog rješenja. Dakle, ako već dostavljate biznis plan, osnovno što bi trebalo da se podrazumijeva, jeste izvodljivost predloženih pravaca djelovanja…- navodi se u saopštenju.
Iz ministarstva ističu da se, u odnosu pisanja određenih medija i naslov “Materijal im bio odličan a potom rekli da ništa ne valja”, još jednom potvrđuju "konstantni pokušaji manipulacije".
- Istina je da je gospodin Lazarević, u ime odbora direktora, predao biznis plan / analizu u Ministarstvu pomorstva u Podgorici, ali ne i da je ona prvobitno 'odlično ocijenjena', pa naknadno prezentovana sa zaključkom da 'ništa ne valja'. Impresije o nekom dokumentu se ne donose u momentu kada ga preuzimate (naročito ako ima 30-ak strana), već nakon što ga detaljno izanalizirate- &nbsp;poručuju iz resora kojim rukovodi Filip Radulović.
Iz ministarstva konstatuju da čak ni pomenuti biznis plan nije produkt samoinicijativnosti tadašnjeg odbora direktora, čiji je predsjednik bio Jovo Lazarević, već nešto "što je rezultat upornog insistiranja Ministarstva pomorstva da se animiraju članovi odbora direktora da rade svoj posao i daju održivo rješenje za nastavak poslovanja Crnogorske plovidbe, što,nije bio slučaj".
Pružanjem konstantnog otpora da se napravi analiza stanja od strane nezavisnog tijela, poslata je očigledna poruka da je naslonjenost na državnu kasu i održavanje statusa quo uz dugovanja od blizu 40 miliona eura, bilo najprihvatljivije rješenje. Takođe je bilo prihvatljivo i rješenje da se na brodovima 'Kotor' i '21. maj', nezakonito ukrcavaju članovi posade iz zemalja sa kojima Crna Gora nema potpisan sporazum, što je direktno kršenje zakona.
- A takođe, odgovornost za tehničku ispravnost brodova i odnos posade u ključnim momentima, nosi tadašnji odbor direktora na čelu sa Jovom Lazarevićem i ostatak menadžmenta, a čijeg rada rezultat su i tri zadržavanja broda 'Kotor' u nekoliko mjeseci, za koje se vezuju i enormni nagomilani troškovi po svjetskim lukama u ukupnom iznosu od oko 2.4 miliona eura i na kraju, kao jedino rješenje, odluka Vlade o prodaji brodova kako bi se kontrolisala šteta i sačuvao barem dio državne imovine- kazali su iz ministarstva.
Podsjećaju da su u prethodnom periodu podnijeli i krivičnu prijavu protiv odgovornih lica u društvu, za šta očekuju i reakciju nadležnih institucija.
- Iako u potpunosti razumijemo pomorsku tradiciju Boke i značaj pomorstva, ne samo za Boku već i za državu Crnu Goru, tim prije smatramo da pribjegavanje manipulacijama u ovom slučaju nije pravi put. Ministarstvo pomorstva ostaje posvećeno razvoju i temeljnoj reformi pomorstva u Crnoj Gori, ali na zdravim osnovama, što će i vrijeme pokazati- zaključuje se u saopštenju.

Portal ETV

Ministarstvo pomorstva: Tražili kredit za nove brodove, a da pri tom ni stare nisu platili

Skupštinski Odbor za ekonomiju, finansije i budžet održaće danas konsultativno saslušanje u vezi prodaje brodova Crnogorske plovidbe.
&nbsp;Na saslušanje su pozvani ministar pomorstva Filip Radulović, predsjednik Odbora direktora i izvršni direktor Crnogorske plovidbe Petar Janković i Vladimir Tadić, kao i predsjednik NVO Udruženje pomorskih kapetana Mario Pilastro.
&nbsp;Predmet saslušanja biće prodaja brodova Kotor i "21. maj" danskoj kompaniji Navision Group, za ukupno 13,2 miliona američkih dolara.
&nbsp;Prodaja je izazvala kritike stručne javnosti i eksperta, koji tvrde da su brodovi prodati znatno ispod tržišne vrijednosti.&nbsp;
Od početka ove godine na brodu Kotor bilo je više kvarova. Zbog tih neispravnosti, ali i dugova, zadržavan je u lukama.
&nbsp;Oba broda kupljena su 2012. godine u Kini.

Danas konsultativno saslušanje u vezi sa Crnogorskom plovidbom

Skupštinski Odbor za ekonomiju, finansije i budžet održaće sjutra konsultativno saslušanje u vezi prodaje brodova Crnogorske plovidbe.
&nbsp;Na saslušanje su pozvani ministar pomorstva Filip Radulović, predsjednik Odbora direktora i izvršni direktor Crnogorske plovidbe Petar Janković i Vladimir Tadić, kao i predsjednik NVO Udruženje pomorskih kapetana Mario Pilastro.
&nbsp;Predmet saslušanja biće prodaja brodova Kotor i "21. maj" danskoj kompaniji Navision Group, za ukupno 13,2 miliona USD.
&nbsp;Prodaja je izazvala kritike stručne javnosti i eksperta, koji tvrde da su brodovi prodati znatno ispod tržišne vrijednosti.
&nbsp;Od početka ove godine na brodu Kotor bilo je više kvarova. Zbog tih neispravnosti, ali i dugova, zadržavan je u lukama.
&nbsp;Oba broda kupljena su 2012. godine u Kini.

Sjutra konsultativno saslušanje u vezi Crnogorske plovidbe

Skupštinski Odbor za ekonomiju, finansije i budžet održaće 17. novembra konsultativno saslušanje na temu prodaje brodova Crnogorske plovidbe.
Na saslušanje su pozvani ministar pomorstva Filip Radulović, predsjednik Odbora direktora i izvršni direktor Crnogorske plovidbe, Petar Janković i Vladimir Tadić, kao i predsjednik NVO Udruženje pomorskih kapetana, Mario Pilastro.
Predmet saslušanja biće prodaja brodova Crnogorske plovidbe - "Kotor" i "21. maj" danskoj kompaniji Navision Group, za ukupno 13,2 miliona dolara.
Prodaja je izazvala kritike stručne javnosti i eksperta, koji tvrde da su brodovi prodati znatno ispod tržišne vrijednosti.
Od početka ove godine na brodu Kotor bilo je više kvarova. Zbog tih neispravnosti, ali i dugova, zadržavan je u lukama.
Oba broda kupljena su 2012. godine u Kini.

O prodaji brodova Crnogorske plovidbe 17. novembra

Predsjednik skupštinskog Odbora za ekonomiju, finansije i budžet i predsjednik Kluba poslanika Socijaldemokrata (SD) i predstavnik Evropskog saveza Boris Mugoša saopštio je da će se održati konsultativno saslušanje nadležnih povodom prodaje brodova državne kompanije Crnogorska plovidba.
- Danas je na moj predlog, a polazeći od inicijative Udruženja pomorskih kapetana Crne Gore, Odbor za ekonomiju, finansije i budžet donio odluku da održimo saslušanje nadležnih povodom prodaje brodova državne kompanije Crnogorska plovidba - naveo je Mugoša na mreži X.
Mugoša je saopštio da će na saslušanje biti pozvan ministar pomorstva Filip Radulović, predstavnici AD Crnogorska plovidba i predstavnici Udruženja pomorskih kapetana Crne Gore.

Mugoša: Održaćemo saslušanje nadležnih povodom prodaje brodova državne kompanije Crnogorska plovidba

Nekoliko stotina domaćih pomoraca izgubiće radni angažman usljed prodaje brodova "Kotor" i "Dvadeset prvi maj" Crnogorske plovidbe, saopšteno je iz Samostalnog sindikata radnika u pomorskom brodarstvu i transportu Crne Gore.
- Poznato nam je da će prodajom brodova Crnogorske plovidbe posao izgubiti značajan broj naših pomoraca. Govorimo o stotinama ljudi koji su do sada bili vezani za te brodove i koji su preko njih ostvarivali svoj radni angažman. Nažalost, o njihovoj sudbini nije se vodilo računa prilikom donošenja odluke o prodaji brodova - rekli su iz tog Sindikata za Dan.&nbsp;
Oni su procijenili da je ugroženo više stotina domaćih pomoraca svih struka – od oficira i inženjera, do članova palube i strojne posade.&nbsp;
- To je veliki udar ne samo za njih lično i njihove porodice, već i za čitavu pomorsku zajednicu u Crnoj Gori - ukazali su iz Sindikata.
Kako su istakli, prodaja brodova Crnogorske plovidbe ugrožava kontinuitet i razvoj njihove pomorske struke, prenosi Dan.
- Ova odluka znači da Crna Gora praktično ostaje bez državne brodarske kompanije, jer nakon prodaje brodova Crnogorske plovidbe ostaje samo Barska plovidba sa dva broda. Naši pomorci sada su prinuđeni da sami traže angažman kod stranih brodara, što je mnogo teže i nesigurnije, naročito u uslovima velike konkurencije na svjetskom tržištu rada na moru. Time se ugrožavaju kontinuitet i razvoj naše pomorske struke, koja je vjekovima bila stub crnogorske privrede i identiteta - upozorili su iz tog Sindikata.
Oni su naveli da će zbog prodaje brodova državne kompanije najviše izgubiti naši mladi pomorci i kadeti.
- Crnogorska plovidba bila je glavni garant da će oni moći da dobiju prvo ukrcanje i neophodno iskustvo. Sada ostaju bez te mogućnosti i prepušteni su sami sebi, da pripravnički staž traže u Barskoj plovidbi ili kod stranih kompanija. To je ogroman problem za naš obrazovni sistem i za budućnost pomorske struke u Crnoj Gori, jer bez mladih kadrova nema ni opstanka profesije. Bez podrške države i odgovarajuće institucionalne pomoći, mladima će biti izuzetno teško da pronađu prvi angažman i ostvare napredovanje u struci - naveli su iz Sindikata.
Brodovi državnog preduzeća Crnogorska plovidba nedavno su prodati danskoj kompaniji K/S Navision Group za ukupno 13,25 miliona dolara, nakon što je Vlada dala saglasnost.

Prodajom brodova ugrožen razvoj pomorske struke, nekoliko stotina pomoraca izgubiće angažman

Poslanik Socijaldemokrata (SD) i funkcioner Evropskog saveza Nikola Zirojević kazao je da je ponašanje Ministarstva pomorstva i menadžmenta Crnogorske plovidbe, prilikom kojeg su slagali i obmanuli predstavnike EOS grupe iz Turske, skandalozno i ozbiljno narušava međunarodni ugled Crne Gore.
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 74.8698%; padding-top: 120px;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?app=1&amp;url=https%3A%2F%2Fetv.me%2Fpolitika%2Fbelan-sdt-na-potezu-stanic-hoce-li-ce-neko-snositi-posljedice-za-igru-milionima&amp;key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen></iframe></div></div></div>
 
- Pored toga što kod naših partnera i prijatelja kreira negativnu sliku o Crnoj Gori, ovakvo ponašanje, imajući u vidu da su brodovi na kraju, umjesto EOS grupi prodati Danskoj kompaniji K/S Navision Group za skoro tri miliona eura manje, otvara sumnje u korupciju i namjerno nanošenje štete državi - naveo je Zirojević u saopštenju za medije.
On je pozvao nadležno Specijalno državno tužilaštvo da se što hitnije pozabavi ovim slučajem i utvrdi postojanje elemenata krivičnog djela zloupotreba službenog položanja ili nekog drugog.
- Istovremeno, ministra Filipa Radulovića i menadžment Crnogorske plovidbe pozivam da podnesu neopozive ostavke, jer nakon ovakve bruke na tim pozicijama više ne mogu ostati - poručio je Zirojević.

Zirojević: Skandalozno ponašanje Ministarstva pomorstva i Crnogorske plovidbe, Radulović da podnese ostavku

Nakon gotovo 35 godina Vlada Crne Gore ili oni koji upravljaju Crnom Gorom bacaju bombu na crnogorsku pomorsku privredu, i to svojim direktnim činjenjem i politikama koje su posljedica njihove nesposobnosti i namjere - poručio je predsjednik Liberalne partije i jedan od lidera Evropskog saveza Vatroslav Belan na pres konferenciji povodom rasprodaje brodova &nbsp;Crnogorske plovidbe.
On je ocijenio da je ovdje važno istaći nekoliko je aspekata da bi do kraja osvijetlili na koji način Vlada Milojka Spajića upravlja vrijednim resursima države Crne Gore. Pri tome je, smatra Belan, besmisleno više i podsjećati šta su “oslobodioci” i ekipa okupljena u 44. Vladi obećavali građanima.
- Prvi aspekt je politički. Kad god se o Crnoj Gori dominantno odlučivalo u Crnoj Gori, mi smo gradili našu flotu. Drugi aspekt je diletantski pristup Vlade. Odluka o rasprodaji ovako važnog resursa je donesena glasanjem na WhatsApp grupi. E tako Milojko Spajić i njegova družina kojima u suštini upravlja Andrija Mandić razumiju sa čim upravljaju. Kao da su odlučivali o prodaji kila krtole. “Paf paf” iliti što znaju eksperti što je brod. Sa namjerom koristim termin rasprodaja, jer kako drugačije objasniti činjenicu da su brodovi prodati za ukupno 13 miliona eura, iako njihova najniža procijenjena tržišna vrijednost iznosi 20 miliona. I sad ako mi pitamo, izvinite, ko je zaradio od ovakvog dila, u koje privatne džepove su posle provizije za ovu rasprodaju otišle pare, hoćemo li opet biti maliciozni? Kao što sam kazao, ovo nije prodaja krtole, niti prodaja polovnog auta, ovo je prodaja koja se ugovara, a posrednik dobija proviziju - objašnjava Belan.
Treći aspekt je, kako je naveo, „ekspertski“.
- Hajde da zamislimo situaciju da smo svi saglasni da brodovi toliko vrijede i da su čak saglasni i pomorski stručnjaci i eksperti pomorskog brokerskog poslovanja. Tada hipotetički postoji konsenzus da je brodove potrebno prodati. Da li bi bilo ko od vas, ko je bilo kada nešto prodavao, organizovao pres konferenciju i na njoj kazao sljedeće: “Brod ‘Kotor’ ima brojne nepravilnosti. I to na glavnom motoru, na pomoćnim motorima i na kritičnoj opremi broda” i uz to doda da je prodaja jedina opcija, jedini spas. E divno ih je prezentovao potencijalnim kupcima - istakao je Belan.
Četvrti aspekt, dodaje Belan, koji dokazuje nesposobnost, lošu namjeru, a i pravo da sumnjamo da se u cijelom postupku kriju visoko-koruptivne radnje, je činjenica da cjelokupni pomorski esnaf, od članova posade ovih brodova, do naših pomorskih udruženja i stručnjaka, nije mogao izaći na kraj sa ministrom Radulovićem i Vladom Milojka Spajića i njihovom tvrdoglavom namjerom da prodaju brodove.
- Pazite koji nivo beskrupuloznosti i bezumlja su iskazali ministar Radulović i Vlada kada su uporno nametali tumačenje da su brodovi u katastrofalnom stanju (a pripremaju prodaju, koji nonsens), dok im pomorci sa brodova poručuju da stanje nije ni blizu takvom - napominje Belan.
Prema njegovim riječima, zakup po modelu bareboat charter-a, koji podrazumijeva da zakupac broda snosi sve troškove korišćenja broda, a zakupodavac plaća zakup. Procjena je da bi u tom aranžmanu Crnogorska plovidba dnevno prihodovala oko 5 hiljada eura, što na godišnjem nivou iznosi 1,8 miliona eura i uz racionalizaciju broja zaposlenih, što je – saglasićemo se – puno bolje od gašenja kompanije, stvara temelje da, uz dobar menadžment i biznis plan, otvara šansu za ponovni rast kompanije.
- Mislim da je SDT na potezu - poručio je Belan.
Predsjednik Glavnog odbora SDP i predstavnik Evropskog saveza Mirko Stanić podsjetio je da je za Milojka Spajića je javnost Crne Gore prvi put čula kada nas je zadužio 750 miliona eura, tajno, ali organizovano - kako je sam rekao.
- Danas imamo tajnu prodaju brodova, zbog koje će Crnogorska plovidba najverovatnije u stečaj. Opet se okreću milioni, javnost o tome ništa ne zna, dok se na nekoj Whats app sjednici Vlade ne donese odluka o prodaji. I to po cijeni koja je malo veća, nego da smo ih prodali u staro željezo. Da li će i kad ko za ovo odgovarati nije na nama. Mi smo tu da postavimo pitanja i iznesemo dileme, koje je prije nas iznijela i struka, odnosno svi oni koji ima veze sa brodarskom industrijom u Crnoj Gori - koji su bili na jednoj strani u odnosu na Vladu i ministarstvo na drugoj - naveo je Stanić.
Stanić pita i je li ekspertski posao ugasiti brodarsku firmu i rasprodati brodove preko whatts app grupa, odnosno telefonskih sjednica vlade.
- Koliko će skrivenih troškova isplivati do kraja ovog izuzetno netransparentnom procesu, jer vidimo da su samo advokatske usluge iz Podgorice skoro 150.000 eura. Koliko će nas koštati trošak prodaje brodova? Da li će se i tu izgubiti koji milion? Kako je ministarstvo prodalo brodove za 13.2 miliona eura ako je poslalo informaciju da vrijede 19 miliona. Zašto druga kompanija tvrdi da je ponudila 16 miliona eura i da je iz nekog razloga odbijena ta ponuda - naveo je on.
Ako već preliva novac u državnoj kasi, je l se, pita on, moglo dati četiri a ne pet miliona za Ocean race.
- Pa da se sa milion pomogne ova kompanija ukoliko bi se sa tim novcem mogla postići tržišna vrijednost od 20 miliona koliko tvrde renomirane brokerske kuće - dodao je on.
Stanić podsjeća da je u revizorskom izvještaju za 2024. godinu navedena procjena da oba broda na 31. decembar, nakon umanjenja zbog amortizacije, vrijede 30,4 miliona eura, odnosno oba broda će, uz saglasnost Vlade, biti prodata na javnoj ponudi za 37 odsto vrijednosti procijenjene u knjigama kompanije.
- Ko je u ime vlasti usvojio ovakav izvještaj i da li će neko snositi posljedice za ovu igru milionima - pitao je Stanić.

Belan: SDT na potezu; Stanić: Hoće li će neko snositi posljedice za igru milionima?

Vlada Crne Gore odobrila je na današnjoj elektronskoj sjednici prodaju dva broda državne kompanije Crnogorska plovidba – “Kotor” i “Dvadesetprvi maj”. Ukupna vrijednost transakcije iznosi 13.2 miliona dolara, a novi vlasnik biće danska kompanija K/S Navision Group.
Brod MV “Kotor” (IMO 9575981), koji je izgrađen 2012. u Šangaju, prodat je za 5,75 miliona dolara.
Kupac je obavezan da uplati depozit od 39,12 odsto na escrow račun, dok je isporuka predviđena u luci Tajn u Velikoj Britaniji, najkasnije do 1. decembra 2025.
Drugi brod, MV “Dvadesetprvi maj” (IMO 9582427), takođe izgrađen u Kini 2012, dostavljen je na prodaju po cijeni od 7,5 miliona dolara.
Dogovorom je predviđeno da kupac uplati depozit od 30 odsto, a isporuka se očekuje u luci Paradip u Indiji do 22. septembra 2025.
Krajnji rok za eventualno otkazivanje transakcije postavljen je na 1. decembar iste godine.

Danci kupuju brodove Crnogorske plovidbe za 13.2 miliona dolara

Premijer Slovenije Robert Golob dobio je danas poziv predsjednika SAD Donalda Trampa da bude član njegovog „Odbora za mir“ koji bi trebalo da se bavi završetkom izraelskog rata u Gazi, saopštila je slovenačka vlada.
Po izvještaju Slovenačke novinske agencije (STA), Golob nije naklonjen ulasku u to tijelo, a Vlada će o toj ponudi raspravljati u četvrtak.
Vlada Slovenije je više puta ukazivala na zločine izraelskih snaga u Gazi, a državu Palestinu je priznala u junu 2024. godine. Nedavno je saopšteno i da će se zvanična Ljubljana pred Međunarodnim sudom pravde pridružiti tužbi Južnoafričke Republike protiv Izraela zbog genocida u Gazi.
Rasprava o učešću u Trampovom „Odboru za mir“ se ovih dana vodi i među ostalim evropskim državama, a dolazi u trenutku napetosti između Evropske unije i Sjedinjenih Američkih Država o pitanju budućnosti Grenlanda kojeg Tramp želi da SAD preuzmu od Danske.
Tramp je ranije naveo da je „Odbor za mir“ srž njegovog mirovnog plana za okončanje sukoba u Gazi.
- Taj Odbor će biti jedinstven, nikada prije nije bilo ničeg sličnog - napisao je Tramp, koji bi da bude na čelu tog svog tijela.
Po planu svaka država članica bi mogla da izabere svog predstavnika, koji bi u njeno ime učestvovao na sastancima Odbora.
Tramp je mirovni plan u 20 tačaka za rješenje sukoba u Gazi objavio krajem septembra prošle godine, a 17. novembra ga je usvajanjem rezolucije pozdravio i Savjet bezbjednosti Ujedinjenih nacija.
U petak je saopšteno da će pored Trampa u odboru biti američki državni sekretar Marko Rubio, Trampov specijalni izaslanik Stiv Vitkof, Trampov zet Džared Kušner, a i Trampov savjetnik za nacionalnu bezbjednost Robert Gejbrijel, a uz njih predsjednik Svjetske banke Adžej Banga i bivši britanski premijer Toni Bler.
Poziv za učešće u radu Odbora dobili su i predsjednik Rusije Vladimir Putin i premijer Mađarske Viktor Orban koji je odmah prihvatio poziv.

Slovenački premijer dobio poziv Trampa za učešće u Odboru za mir u Gazi

Evropa mora prestati sa pokušajima da "smiri" američkog predsjednika Donalda Trampa i umjesto toga treba da mu se suprotstavi, kao i drugim "tiranima" koji su odlučni da unište poredak utemeljen na pravilima, uspostavljen poslije Drugog svjetskog rata, rekla je generalna sekretarka Amnesti internešenala Agnes Kalamar.
- Potreban nam je mnogo jači otpor - rekla je Kalamar u intervjuu za AFP na marginama Svjetskog ekonomskog foruma u Davosu, upozorivši da je "u pitanju kredibilitet Evrope".
Kalamar je pozvala evropske vlade da pokažu više "hrabrosti" i da znaju kako da "kažu ne".
- Moraju prestati s vjerovanjem da mogu pregovarati s tiranima, moraju prestati da misle da mogu prihvatiti pravila predatora, a da sami ne postanu njihove žrtve. To se mora zaustaviti - rekla je Kalamar, prenosi agencija Hina.
Upozorila je da svijet prolazi kroz fazu "uništavanja poretka utemeljenog na pravilima", dodajući da postoje globalne i regionalne sile koje su "odlučne da unište ono što je uspostavljeno" nakon Drugog svjetskog rata.
Otkako se prije godinu vratio u Bijelu kuću, Tramp je, prema njenim riječima, donio "čitav niz odluka koje su dovele do sloma mnogih pravila širom svijeta", a taj sistem uništava i Rusija "agresijom protiv Ukrajine".
Dodala je da poslijeratni poredak "uništava i Izrael, koji je genocidom nad Palestincima u Gazi potpuno zanemario međunarodno pravo".
Navela je da bi bilo fantastično ako forum u Davosu pomogne da se podigne svijest o tome da takvo ponašanje "može samo odvesti svijet u ponor", ali smatra da trenutno "nema dokaza o dijalogu" među globalnim donosiocima odluka.
Kalamar je ocijenila da su evropski čelnici prošle godine vodili politiku smirivanja.
- Nastojali smo da smirimo tiranina, predatora koji živi u Vašingtonu i gdje nas je to dovelo - do sve više napada i sve više prijetnji - rekla je.
Podsjetila je da evropski projekt nije samo ekonomski, već se temelji i na vrijednostima i vladavini prava, a izrazila je nadu da će evropski čelnici aktealne izazove iskoristiti kao priliku da ponovno potvrde evropski projekt.
- To zahtijeva napuštanje politike smirivanja - zaključila je, i poručila da ona "jednostavno ne funkcioniše", pozvavši Evropu na "otpor".

Kalamar: Evropa da prestane da smiruje Trampa i da mu se suprotstavi

Kanada razmatra mogućnost slanja malog kontingenta vojnika na Grenland radi učešća u vojnim vježbama NATO-a, piše Rojters.
Vojni zvaničnici su vladi predstavili planove za ovu operaciju i čekaju odluku premijera Marka Karnija, rekao je izvor za Rojters.
Prijetnje predsjednika SAD-a Donalda Trampa da preuzme Grenland predstavljaju izazov za Karnija, koji želi pokazati solidarnost s evropskim saveznicima, ali istovremeno nastoji ostati u dobrim odnosima s Trampom, koji je u prošlosti prijetio aneksijom Kanade.
- Zabrinuti smo zbog ove eskalacije, da budem potpuno jasan. Uvijek ćemo podržavati suverenitet i teritorijalni integritet država, bez obzira na njihovu geografsku lokaciju - rekao je Karni novinarima u Dohi u nedjelju.
Evropske zemlje su prošle sedmice poslale manji broj vojnog osoblja na Grenland.
Njemačka, Francuska, Švedska, Norveška, Finska i Nizozemska saopštile su da šalju vojno osoblje kako bi počele pripreme za veće vojne vježbe kasnije ove godine.

Kanada se pridružuje evropskim zemljama, razmatra se slanje vojnika na Grenland

Svjetski ekonomski forum saopštio je u ponedjeljak da iranski ministar vanjskih poslova Abas Arakči neće prisustvovati ovogodišnjem samitu u Davosu.
- Iako je pozvan još prošle jeseni, tragičan gubitak života civila u Iranu tokom proteklih nekoliko sedmica znači da nije primjereno da iranska vlada ove godine bude predstavljena u Davosu - saopštila je međunarodna zagovaračka nevladina organizacija sa sjedištem u Švajcarskoj na društvenim mrežama.
Odluka je donesena dan nakon što je nevladina organizacija sa sjedištem u SAD-u, United Against Nuclear Iran, saopštila da je saznala kako je Arakči "tiho dodat u raspored za govorni termin”.
Teheran se posljednjih sedmica suočio s međunarodnim osudama nakon što su antivladini protesti izazvali nasilni obračun vlasti u kojem je, prema navodima novinske agencije AP pozivajući se na izvještaje aktivista, ubijeno više od 3.900 ljudi. Arakči je postupke demonstranata osudio kao “nasilne nerede”.
Nekoliko sati prije objave švajcarskog foruma, američki republikanski senator Lindzi Grejam oštro je kritikovao organizatore zbog poziva upućenog glavnom teheranskom diplomati.
- Siguran sam da će poziv iranskom ministru vanjskih poslova da prisustvuje Svjetskom ekonomskom forumu u Davosu biti podstrek moralu demonstranata koji umiru na ulicama pokušavajući ostvariti slobode i prava koja Evropa uzima zdravo za gotovo, ili možda i neće. Onima koji su zaduženi za ove programe poručujem: o čemu, pobogu, razmišljate - upitao je Grejam.
Svjetski ekonomski forum održava se od 19. do 23. januara, a predsjednik Sjedinjenih Američkih Država Donald Tramp trebalo bi održati govor u srijedu.
Minhenska sigurnosna konferencija takođe je prošlog petka saopštila da je povukla poziv iranskim predstavnicima, uključujući Arakčija.

Tag: crnogorska-plovidba