Zbog pomjeranja sata noćni vozovi u Evropi u nedjelju će sat vremena stajati na stanicama
U noći između subote i nedjelje, 25. oktobra, kazaljke će se u 3 sata vratiti na 2 sata. Većina građana taj će prelazak na zimsko računanje vremena iskoristiti za sat duži san, ali za željeznice širom Evrope dodatni sat predstavlja poseban izazov: vozovi koji se u tom trenutku nalaze na pruzi stigli bi na odredište sat prije predviđenog vremena.
Rješenje je jednostavno – vozovi se zaustavljaju i čekaju.
Njemačka željeznica Dojče ban (Deutsche Bahn) u materijalima za medije o pomjeranju sata objašnjava da vozovi koji saobraćaju tokom noći, u noći koja traje sat duže, staju na pogodnoj stanici. Tako putnici na odredište stižu prema voznom redu, a ne sat ranije.
Isto postupaju i austrijske željeznice E-OB-BE (ÖBB), čiji noćni vozovi tokom pomjeranja sata stoje jedan sat, a zatim nastavljaju vožnju prema utvrđenom redu, piše ORF.
U Češkoj je 2023. godine šest noćnih vozova sa spavaćim kolima, kojima upravljaju Češke drahi (České dráhy) i njihovi partneri, čekalo nastavak vožnje prema zimskom računanju vremena. Kako su tada objasnili predstavnici čeških željeznica, bez tog zadržavanja ostatak puta prešli bi sat ranije.
Slovačke željeznice su 2016. godine objavile precizne podatke o zadržavanjima vozova. Voz EuroNajt Bohemija (EuroNight Bohemia), koji saobraća od Humene do Praga, u Čadci je stajao od 1.59 po ljetnjem do 2.01 po zimskom računanju vremena, odnosno 62 minuta, prenio je portal „Slovak spektator“ (The Slovak Spectator).
Prema pisanju hrvatskog portala „Lider“, Hrvatske željeznice su ranije takođe zaustavljale vozove na stanicama tokom jednog sata, uključujući i nekoliko vozova na liniji Beograd–Filah (Villach).
Kod gradskih vozova u Njemačkoj situacija je drugačija. Noćni vozovi gradske željeznice S-ban (S-Bahn) tokom dvostrukog sata, između 2 i 3 sata, saobraćaju dva puta. Izuzetak je Minhen, gdje vozovi prolaze samo jednom, piše portal „Veb.de“ (web.de).
U proljeće, kada se sat pomjera unaprijed, Dojče ban prihvata kašnjenje od jednog sata. Švajcarske željeznice S-B-B (SBB) tada otkazuju noćne vozove čiji je polazak planiran između 2 i 3 sata, dok međunarodni noćni vozovi u Švajcarsku stižu sat kasnije, rekao je portalu S-R-F (SRF) portparol te kompanije.
Dojče ban ima oko 120.000 satova na stanicama, u službenim prostorijama, na automatima i u bezbjednosnim sistemima. Većina se podešava automatski, putem radio-signala povezanog sa atomskim satom.
E-OB-BE u Austriji istovremeno automatski podešava više od 4.000 satnih mehanizama. U Beču se javni satovi u 2.59 zaustavljaju na jedan sat, a zatim se, putem GPS signala, automatski podešavaju na novo vrijeme, piše ORF.
Budući da se u nedjelju period između 2 i 3 sata ponavlja, u Njemačkoj postoji i posebna oznaka kako bi se razlikovala dva ista sata: prvi se označava kao 2A, a drugi kao 2B, piše „Berliner cajtung“ (Berliner Zeitung).
Dvostruki sat stvara poteškoće i softveru, pa programski jezik C++ sadrži posebnu poruku o grešci za takvu situaciju, nazvanu „ambiguous_local_time“, što znači „dvosmisleno lokalno vrijeme“.