Lukšić: Manje nesreća na moru, nova opasnost vrebа sa SUP dasaka

Nije bilo većih incidenata na moru i jezeru, uprkos sve većem broju plovila u pomorskom saobraćaju, čemu su, prema ocjeni pomoćnika direktora Uprave pomorske sigurnosti (UPS) Žarka Lukšića, doprinijeli nova zakonska regulativa, rigoroznije kontrole i kazne, ali i sve bolja opremljenost i spremnost nadležnih.

Broj nezgoda koje su prethodnih godina izazivali skuteri na barskim plažama, a najviše na Adi Bojani, značajno je smanjen, a kao novi izazov pojavile su se tzv. stand-up daske (SUP), koje su sve više u upotrebi, a trebalo bi ih koristiti isključivo kada je more mirno.

Ovih dana najavljena je bura, pa Lukšić upozorava da posebno oprezni treba da budu kupači kojima je to omiljeni sport na vodi, ali i vlasnici privrednih i svih ostalih plovila.

Lukšić je u razgovoru za Radio Bar i Bar Info kazao da visok stepen rizika postoji u Bokokotorskom zalivu zbog frekvencije velikog broja taksi brodova koji goste sa kruzera prevoze do atraktivnih turističkih mjesta.

- U skladu sa nadležnostima UPS-traganje i spašavanje na moru, nadzor i kontrola pomorskog saobraćaja sa Pomorsko-operativnog centra, Obalna radio-stanica, pomorska signalizacija, Registar jahti i Odjeljenje za sprečavanje zagađivanja mora sa plovnih objekata, a s obzirom na to da se nalazimo u "špicu špiceva" turističke sezone, ovih dana naše aktivnosti su pojačane, jer imamo veliki broj plovnih objekata na moru, Skadarskom jezeru i rijeci Bojani, a iz tog razloga posebno smo fokusirani na Bokokotorski zaliv - naveo je on.

Zbog kontinuiranog dolaska velikog broja kruzera, do sada je u ovoj godini uplovilo čak 550, velika je frekvencija manjih plovila koja te turiste odvoze do Plave špilje, Mamule, Gospe od Škrpjela i ostalih atraktivnih mjesta.

- Svi ti manji brodovi koji se bave privrednom djelatnošću, od ove godine moraju imati AIS sistem – što podrazumijeva elektronsku automatsku identifikaciju, a samim tim lakšu i efikasniju kontrolu. AIS sistem nam pruža sve statičke i dinamičke podatke o plovilu, između ostalog i brzinu kretanja, što je veoma važno, jer u Bokokotorskom zalivu, u zaštićenim područjima, na primjer Platamuni, a na drugom dijelu obale Stari Ulcinj, Katič, propisano je ograničenje brzine kretanja - dodao je Likšić.

U slučaju prekršaja, Lukšić kaže da putem radio-stanice šalju upozorenja, a ukoliko se na njih ogluše, podnosie prijave Lučkoj kapetaniji Bar – za područje od Ulcinja do Platamuna, ili Lučkoj kapetaniji Kotor.

- Od maja je podneseno između 500 i 600 prijava - kazao je Lukšić.

On je stakao da službenici UPS svakodnevno pružaju asistenciju na spasilačkom skuteru koji je dislociran na to područje.

- Nastavićemo svakodnevno da pružamo podršku u tom dijelu, jer velika koncentracija plovila znači i povećan rizik za eventualne incidente - poručio je Lukšić.

Od početka godine imali su i 20 slučajeva traganja i spašavanja, ali u najvećem broju nije se radilo o plovilima, njihovim kvarovima i slično, što je prethodnih godina bilo posebno izraženo.

- Dodaću da i kada se desi kvar plovnog objekta, mi nismo u obavezi da ga teglimo do obale, jer se bavimo isključivo spašavanjem ljudskih života, a vlasnici odgovaraju za imovinu. Međutim, ako se radi o manjim plovilima na kojima su i djeca, mi svakako izlazimo u susret i pomažemo i u tom dijelu. Ovoga ljeta imali smo dva smrtna slučaja, nažalost, ali sa kopna. Kao što je poznato javnosti, radilo se o suicidu u opštini Budva. Sa Gorskom službom spašavanja iz Nikšića tragali smo za tijelima, što je bilo veoma zahtjevno. U opštini Bar imali smo nekoliko slučajeva spašavanja ronilaca ili kupača koji se otisnu na divlje plaže u potrazi za mirom, a problem nastane kada treba da se vrate. Reagovali smo zajedno sa pripadnicima barske Službe zaštite i spašavanja. Takođe, jedan skuter smo dislocirali na ulcinjsku Veliku plažu i angažovali spasioca - rekao je Lukšić.

On je do sada imao šest akcija u kojima je spašeno deset osoba.

Skuteri i opasnost od nepropisne vožnje i dalje su prisutni, ali pojavio se i novi rizik – veoma popularne stand-up daske, koje se sve više koriste, a veoma lako ih morske struje ili vjetar odvuku u neželjenom pravcu.

Ovih dana očekuje se bura, što znači, navodi Lukšić, da bi trebalo povećati opreznost. 

- Kada duva pojačan vjetar, ne bi trebalo koristiti daske. Imali smo slučaj kod Plave špilje, naš veliki brod SARS zatekao je na otvorenom moru dvije porodice sa djecom na daskama. Oni su već bili izmoreni od veslanja i da mi nismo naišli, sasvim sigurno ne bi mogle same da se vrate na obalu. Oni su željeli da dođu do Plave špilje, i to uvijek izaziva problem – znatiželja i pokušaj da se izdvoje iz gužve i pronađu sebi neki novi ugođaj i lijepo iskustvo, što često dovodi do neželjenih posljedica. Kada je lijepo vrijeme i mirno more, može se na daskama udaljiti od obale 50 metara, ali ako je vjetar, ni toliko - naveo je Lukšić.

U Sutomoru se usljed velikih talasa i bure prije nekoliko godina utopila moldavska državljanka na stand-up dasci, naočigled svih na plaži.

Lukšić napominje da se mora pratiti prognoza i kada se kupači odluče da odu negdje, treba rođacima i prijateljima da jave gdje, kako bi mi znali u kom su pravcu pošli ako se desi neka neželjena situacija.

- Na našem broju 129 mogu dobiti sve potrebne informacije, pa i meteo-izvještaj, te prijaviti bilo koji problem, nakon čega ćemo mi odmah reagovati - objasnio je Lukšić, koji je podvukao da je smanjen broj incidenata sa skuterima u odnosu na prethodne godine, a znatno bolje funkcionišu i taksi brodovi, koji sada preuzimaju putnike na mjestima isključivo predviđenim za tu namjenu.

Dodao je da je novim zakonskim rješenjem zabranjena upotreba skutera na rijeci Bojani, kao i na jezeru.

Od ove godine zabranjen je ulazak brodova u Plavu špilju, što znači da turisti mogu doći do nje isključivo plivajući.

- Do sada je već naplaćeno nekoliko stotina hiljada eura novčanih kazni, što znači da moramo raditi na podizanju svijesti kod građana o potrebi poštovanja zakonskih odredbi, kako bi bili sigurni i vlasnici plovila i ljudi koje prevoze - dodao je Lukšić.

Svim vlasnicima preporučuje da prije isplovljenja pozovu na broj 129 i direktno saznaju kakvi su vremenski uslovi na moru i kakvi se očekuju tokom dana.

Nova zakonska rješenja doprinijela su i boljoj regulaciji pomorskog saobraćaja na Skadarskom jezeru.

Obaveza posjedovanja AIS elektronskog sistema na plovilima, po prvi put instalirana bazna stanica na Stegvašu i primopredajnik za radio-vezu veoma su značajni, imajući u vidu činjenicu da sezona na tom dijelu barske obale traje najduže – do kraja oktobra, pa i u novembru, zavisno od vremenskih uslova.

- Za sada nismo imali prekršaja od strane privrednih lica na Skadarskom jezeru, što nije slučaj u Kotoru. Očigledno se monitoring koji radimo 24 sata pokazao svrsishodnim, ali i novčane kazne koje se kreću od 500 do 2.000 eura. U Bokokotorskom zalivu pojedini vlasnici velikih brodova za prevoz turista kažnjeni su sa čak 30.000 do 40.000 eura - saopštio jer Lukšić.

On je podsjetio da UPS raspolaže sa šest plovila i tri spasilačka skutera raspoređena u Baru, Ulcinju i Kotoru.

Oprema je osavremenjena, ali Lukšić navodi da ovaj specifičan posao, da bi bio rađen uspješno, mora prvenstveno mnogo da se voli.

- Morate da se saživite sa morem i njegovim ćudima, da posjedujete empatiju i želju da pomognete, jer vam 24 sata mora biti uključen telefon i u svakom trenutku treba biti dostupan, iako plate nisu zadovoljavajuće. Takvi ljudi onda stiču iskustvo, godinama se izgrađuju u kvalitetne stručnjake, spasioce, ronioce, i toga moramo biti svjesni, jer su generacijske smjene neminovne, pa je neophodno da njegujemo kadar. Konkursi su otvoreni, a nabavkom novih plovila pažnja se mora posvetiti kadrovskoj politici - kazao je Lukšić.